这起事故发生于 2026 年 6 月 19 日晚约 8 时，地点位于得克萨斯州哈里斯县凯蒂市（Katy）罗斯霍洛巷（Rose Hollow Lane）的一处住宅区。44 岁的驾驶员迈克尔 · 巴特勒（Michael Butler）驾驶一辆 2025 款特斯拉 Model 3，在限速 30 英里 / 小时（约 48.3 公里 / 小时）的双车道居民区道路上启用了 FSD 功能。

根据 NTSB 从车辆恢复的电子数据，事故车辆在撞击前速度超过 70 英里 / 小时（约 112.7 公里 / 小时）。安全监控录像显示，车辆在通过一个十字路口后突然加速，驶离路面并撞入一栋民宅。NTSB 在报告中注明，事发时“天气晴朗，路面干燥，光线充足”。

事故造成屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉（Martha Avila）遭受灾难性伤害，后被直升机送往附近医院，但因伤重不治身亡。阿维拉的家人在事发后已对巴特勒和特斯拉提起过失致死诉讼。巴特勒于 7 月 1 日被逮捕，并被指控犯有过失杀人罪。

巴特勒此前曾向执法人员声称自己当时“晕过去了”（passed out），暗示事故与 FSD 系统有关。然而，据当地 ABC 新闻附属电视台 KTRK TV 报道，警方在调查中发现巴特勒的 Google 搜索记录中包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等词条。

NTSB 的初步调查结果与此前特斯拉方面的说法一致。事故发生后不久，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克曾在 X 上回应：“这毫无道理。FSD 在居民区街道上行驶速度很慢，而这是一起高速撞车事故！”

特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）也表示，驾驶员在居民区内将加速踏板踩到 100%，手动覆盖了 FSD 功能，撞击时车速达到 73 英里 / 小时。NTSB 在本次报告中正式确认了这一说法。

目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在对这起事故展开独立调查。自 2016 年以来，NHTSA 已对涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸启动了近 50 项特别调查，报告约 20 余起死亡事件。2026 年 3 月，NHTSA 还将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是担心该系统在能见度较低的情况下可能无法检测路况或及时向驾驶员发出警告。

NTSB 表示，此次公布的报告为初步调查结果，后续可能进行调整，事故的全部细节仍在调查中，该机构计划发布安全建议以防止类似事故再次发生。

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